داستان سه قلوها(۲)

توپولف_۱۴۴

جت مسافربری فراصوتی شوروی که در غرب به کنکوردسکی شهرت یافته بود متهم به جاسوسی صنعتی از تولوز و فیتون شد و ساخت آن حرف و حدیث های زیادی به دنبال داشت. اما این شایعات هرگز به اثبات نرسیدند و شرکت توپولف این هواپیما را دو ماه زودتر از کنکورد ساخت بی-ای.سی و اروسپاشیال به پرواز در آورد. همچنین توپولف-۱۴۴ به ترتیب ۴-۵ ماه زودتر از رقییب فرانسوی- انگلیسی موفق شد به سرعت ۱ و ۲ ماخ دست پیدا کند. البته در ظاهر شاید شباهت هایی بین توپولف-۱۴۴ و کنکورد وجود داشت اما تفاوت هایی قابل ملاحظه ای نیز بین آنها به چشم می خورد که در ادامه چندین مورد از این تفاوت ها را بازگو می کنیم. فاصله غلاف های دوقلوی موتور کنکورد بسیار بیشتر از توپولف-۱۴۴ است تفاوت زاویه پسگرایی بال درونی و بال بیرونی توپولف-۱۴۴ بسیار قابل ملاحظه است در صورتی که بال درونی کنکورد با یک زاویه ملایم به بال بیرونی متصل است. توپولف-۱۴۴ برخلاف کنکورد دارای یک پیشبال جمع شونده می باشد که امکان مانور در سرعت پایین را به آن می داد. توپولف-۱۴۴ بسیار بزرگتر( مساحت بال ۴۱٫۵ درصد بیشتر…سنگینتر بیشینه وزن برخاست ۱۶٫۱ بیشتر ) و قدرتمند تر ( رانش برخاست ۱۸٫۹ درصد بیشتر ) از رقیب غربی اش بود. با این حال و با وجود چندین مورد طراحی دوباره و ارتقا کنکوردسکی بازهم آنچنان موفق نبود. توپولف-۱۴۴ در ۲۶ دسامبر ۱۹۷۵ خدمات دهی باربری خود را آغاز کرد و از تا ریخ ۱ نوامبر ۱۹۷۷ به طور محدود به جابه جایی مسافر پرداخت. با توجه به نتایج ضعیفی که  توپولف-۱۴۴ از خود به جای گذاشت، در ۳۰ مه ۱۹۷۸ به طور کلی از خدمت کنار گذاشته شد. در همین زمان کنکورد با غلبه بر قوانین سختگیر آمریکایی توانست پروازهای منظم خود را در غالب خطوط ارفرانس و بریتیش ارویز از ژانویه ۱۹۷۶ آغاز و در اکتبر ۲۰۰۳ به اتمام برساند. گفته می شود که توسعه آن تحت یک طرح جاسوسی صنعتی از شرکت فرانسوی آیروسپاشیال انجام گرفت که مشغول توسعه طرح کنکورد بود. پس از جنگ سرد نمونه ای از آن جهت تحقیق در مورد سرعتهای بالا به ناسا فروخته شد. این هواپیما در ۱۵ ژوئیه ۱۹۶۹ برای اولین بار دیوار صوتی را شکــــــــــست. توپولف ۱۴۴ در مجموع دو سقوط مرگبار داشته است و هیچ گاه در خارج از روســـــــیه ایرلاینی از آن استفاده نکرد. قابل ذکر است، این هواپیما در زمان بهره برداری سریع ترین پرنده بود. مهمــــــــترین سقوط این هواپیما در نمایشگاه هوایی ۱۹۷۳ پاریس بود، که تی یو_۱۴۴ اندکی بعد از بلند شـــــدن آتش گرفت و سقوط کرد. در این حادثه ۶ نفر خدمه و ۸ نفر انسان روی زمین جان باختند و ۱۵ خانه نابود شد. آخرین پرواز مسافربری این هواپیــــــما توسط ایرفلوت در ۳ ژوئیه ۱۹۷۹ انجام شد. اما تا سال ۱۹۸۴ از این هواپیما برای کارهای پســـــــــتی استفاده می شد. در این هواپیما از ۴ موتور NK-36-51 اســــــــتفاده می شد. ظرفیت توپولف ۱۴۴ کم بود و مصرف سوخت بســـیار بالایی داشت؛ به همین علت تولیدش متوقف شد. در مجموع از این هواپیما ۱۶ فروند ساخته شد.

برای دانلود کلیک کنید

بشقاب های پرنده چالشی در عصر علم

یکی از سوالاتی که انسان از دیر هنگام و آن زمانی که قدم بر این کره خاکی نهاد از خود پرسیده است، جایگاه او در این جهان است. از نخستین اسطوره های شکل گرفته تا نخستین اندیشه های فیلسوفان ابتدایی تا نخستین سوال های علمی که انسان دانا از خود پرسیده و هنوز هم می پرسد جایگاه واقعی او در این جهان است. این سوالی است که در پی آن سوال دیگری رخ می نماید. آیا ما در این جهان شگفت انگیز تنها هستیم؟ آیا تمامی این کائنات قلمرو انسانی است که بر سیاره خاکی در اطراف خورشید پرسه می زند؟ زمانی پاسخ این سوال معلوم بود. در آن هنگام نه ابعاد جهان پیدا بود و نه انسان اشرافی بر علم سماوات داشت. به همین دلیل با وجود سخنان گاه و بی گاهی که برخی از دانشمندان فرهیخته فرهنگ های مختلف از شرق و غرب در مخالفت با ایده رایج آن روزگار بیان می‌کردند، آنچه صدای واحد تفکر انسان تا پایان قرون وسطی باقی ماند مرکزیت انسان بر زمین و زمین در کیهان بود، کل کیهان در افلاکی به گرد زمین می گردیدند و انسان در مرکز این جهان بود. این سخن چنان با تار و پود تفکر رایج در هم آمیخته بود که هر صدایی که به مخالفت بر می خواست تکفیر می شد. تاریخ گواه بسیار بر شکنجه های معروف دوران انگیز اسیون یا تفتیش عقاید دارد که دانشمندانی چون این گونه نمی ایدیشیدند شکنجه و زندانی و نابود شدند. داستان معروف گالیله را همه خوانده اند، اما همه این افراد به خوش اقبالی گالیله نبودند. در این شرایط ایده ملاقات با موجوداتی از فضاهای دور و اصولا امکان وجود حیات در جای دیگری از کیهان تفکری غریب می نمود، اما بودند کسانی که چنین گمانی داشتند. جوردانو برونو یکی از این افراد بود که مدعی وجود حیات در نقاط دیگری از کیهان بود و بادافره این ادعای خود را با جانش پرداخت.
تغییر دید گاه های قرون وسطی و کشفیات پرشتاب علمی که از قرن ۱۷ میلادی آغاز شدند رفته رفته سرعت گرفتند و ما نه تنها جایگاه خود در مرکز کیهان را از دست دادیم که به گوشه ای دور دست از کهکشانی پرتاب شدیم که ۱۰۰ میلیارد ستاره چون خورشید داشت و خود یکی از میلیاردها کهکشان شناخته شده عالم بود. آیا در میان این همه ستاره و سیاره، تنها زمین بوده است که بذر حیات را در دل خود پرورش داده است؟ این سوال زمانی که با طوفان پیشرفت های فنی فضایی و علمی و به ویژه پس از پایان جنگ جهانی دوم همراه شد، انسان معاصر را که شاهد رشد معجزه فناوری بود به فکر وا داشت که چرا در جای دیگر موجوداتی نباشند که اگر باشند می توانند پیشترفته تر از ما باشند و به دیدار  ما بیایند و ما را از تنگ نظری های کودکانه خود نجات دهند.

برای دانلود کلیک کنید

شرکت هواپیما سازی ایران (هسا)

شرکت صنایع هواپیما سازی ایران (هسا) از سال ۱۳۵۴ به وجود آمد.

 فعالیت های این شرکت را می توان به سه دوره زمانی تقسیم نمود: دوره نخست از سال ۱۳۵۴ تا ۱۳۵۷، دوره دوم از سال ۱۳۶۲ تا ۱۳۶۸ و دوره سوم از سال ۱۳۶۸ به بعد.

برای دانلود کلیک کنید

سوخو۳۰ در برابر اف۱۸ و اف۱۶

یک بررسی در موجودی هواپیماهای نیروهای هوایی منطقه آسیا – اقیانوس آرام، بر این موضوع دلالت دارد که اغلب این کشورها، از هواپیماهای قدیمی و منسوخ ساخت ایالات متحده نظیر F-4 و F-5 استفاده می‏کنند و تنها در معدودی از نیروهای هوایی این منطقه، تا حد اندکی از هواپیماهای جدیدی نظیر F-16 و F/A-18 استفاده می‏شود.
 

برای دانلود کلیک کنید

سامانه های حمل و نقل فضایی؛(۱)
فضاپیمای واسط

چکیده

برای دانلود کلیک کنید

فضا در خدمت صلح

مقدمه :

 حقوق فضا شاخه ای از حقوق است که شامل قوانین داخلی و بین المللی درباره فعالیت های فضای ماورا جو می باشد. حقوقدانان بین المللی تاکنون نتوانسته اند تعریفی واحد از ماورای جو ارایه دهند. ولی اغلب معتقدند که فضای ماورای جو از پایین ترین ارتفاع از سطح دریا که در آن  اشیای فضایی می توانند به دور زمین بچرخند یعنی حدو.د ۶۲٫۱ مایل یا ۱۰۰ کیلومتر شروع می شود. اصطلاح ماورای جو برای نخستین بار با پرتاب اولین ماهواره دنیا یعنی اسپوتنیک مطرح شد.

برای دانلود کلیک کنید

آشنایی با جنگنده ضربتی A-10  (قسمت اول)
در واقع A-10 و OA-10 موسوم به Thunderbolt یا صاعقه، جزء اولین جنگنده های نیروی هوایی ایالات متحده هستند که برای پشتیبانی نزدیک از عملیات نظامی نیروی زمینی طراحی شده اند. طراحی آنها بسیار ساده است. این جنگنده ای است که می تواند علیه انواع ادوات و تجهیزات زمینی نظیر تانکها و سایر ادوات زرهی به کار رود و به راحتی آنها را منهدم کند.

برای دانلود کلیک کنید

۶ هواپیمای برتر جاسوسی جهان
 

سازمان CIA تائید کرده است که بیش از نیمی از سفینه های فضایی که در سال ها 1950 تا۱۹۶۰ مردم مشاهده کرده اند هواپیماهای جاسوسی ساخت این کشور بود است

برای دانلود کلیک کنید

پرواز در ایران؛از باستان تا امروز(۳)

پیدایش هواپیمایی در ایران

در نخستین سال های بعد از کودتای ۱۲۹۹ از وقایع و سیر تحولات وضع هواپیمایی در ایران مدارک رسمی چندانی در دست نیست لیکن با توجه به مندرجات جراید خبری که در آن زمان مرتباً انتشار می یافته تا حدی می توان به وضع پیدایش هواپیمایی در ایران پی برد.

برای دانلود کلیک کنید

تصاویر هوایی منتخب عکاسان حرفه ای(۱)

hs.registerOverlay({thumbnailId: null,overlayId: ‘controlbar’,position: ‘top right’,hideOnMouseOut: true});hs.graphicsDir = ‘http://img.tebyan.net/TS/Persian/ImageGallery/’;hs.outlineType = ’rounded-white’;آتشفشانef-2000 typhoon fgr4بوئینگبوئینگپرواز بر فراز دوبیجنگندههواپیمایی ساها mi-28nنمایشگاه هواییmcdonnell douglas f/a-18c hornetmi-8mtv-5سوخوf-14mcdonnell douglas f/a-18c hornetf-86پارکینگ هواپیماهابوئینگchaika l-42sukhoi su-24m f-4f phantom iifb-27تهیه کننده:محسن مرادی

تصاویر هوایی منتخب عکاسان حرفه ای(۱)

برای دانلود کلیک کنید